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1）弹簧圆锥破碎机锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“ 飞车”，这实际上仍属于空运铜锥套委热向内凸出转“飞车”。若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。
2）圆锥破锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。
3）圆锥破锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。
4）圆锥破主轴与锥套安装间隙过小，或因碗形轴承长期使用磨损变薄，锥体下沉而引起间隙变小，导致锥套和主轴之间产生附加负荷，接触应力大增，破坏油膜引起“飞车”。
5）圆锥破碎机主轴外圆面磨损严重，甚至出现深浅不一的沟槽，使轴与锥套接触情况变坏而引起“飞车”。
6）液压圆锥破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低、热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。这是非常危险的情况，若不及时停车会造成严重后果。
圆锥破碎机是应用最普遍的一种破碎机设备。组成圆锥破碎机的零部件非常多，其中主轴就是一种关键部件，圆锥破碎机 主轴损坏会直接影响圆锥机产量等性能。那么，如何减少圆锥破碎机主轴的损坏呢？
1、提高主轴制造质量。主轴本身的制造质差、材质不当也会造成主轴强度降低。因此为了减少主轴的损坏，要在保证主轴的材质的基础上，严格按照制造要求，规范化生产主轴。
2、合理的结构设计。在设计主轴时可通过适当加大不同直径交界面的圆角，保证一定的制造精度和表面粗糙度，在椎体球面与主轴配合部位两侧增加卸载槽等，减少主轴的应力集中，提高圆锥破碎机主轴的强度，减少主轴在生产中的损坏。
3、注意检查。在生产中要注意检查各部件的运转情况，若主轴与锥衬套间隙不当、偏心轴套歪斜、破碎机润滑油温过高、油太脏等都会引发烧瓦以及抱轴故障，从而导致主轴的断裂。因此我们要注意检查，及时避免诱发主轴断裂的因素，减少主轴的损坏。
4、禁止超负荷运转。若圆锥破碎机连续超负荷运行，主轴易在与躯体的配合处断裂，且当设备超负荷运转时，破碎硬矿石时使上部支承套经常跳动，不仅造成产品粒度过粗，还会导致各部件容易磨损。此时操作人员应减小给料，以免主轴超负荷断裂。
5、及时调整弹簧预紧力。 破碎力是圆锥破碎机一个重要的参数， 破碎力与弹簧的预紧力是成正比的，当预紧力小时，圆锥破碎机破碎力就较小，相应的主轴的受力就小，反之主轴的受力较大。因此在生产中要注意调整弹簧预紧力，在对弹簧进行调整时，要按照制造厂家给定的说明书进行执行，保证每组弹簧调节到一致的程度。
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根据实践经验，圆锥破碎机发生负荷“飞车”有下面几种原因：
1、圆锥破碎机锥套与主轴接触点少，在破碎机断料间隙发生“ 飞车”，这实际上仍属于空运铜锥套委热向内凸出转“飞车”。若给料后仍压不下去，主轴自转的速度就失去了控制。
2、圆锥破碎机锥套在运转时开裂，与主轴接触面变小，油膜被破坏，从而因干摩擦温度剧增而“飞车”。
3、圆锥破碎机锥套在运转时因受非破碎物（过铁）作用，致使负荷过大，灌锌脱落，引起锥套上窜，主轴和锥套间隙变小而“飞车”。
4、破碎机运行时传动件之间会产生大量的热，正常情况下通过换热器把热量释放出去，从而实现系统的热平衡。若系统产生的热量过大，超过冷却器的冷却能力，或冷却器出现问题，换热效率降低、热平衡就会被打破。油温持续升高，油膜强度下降并产生干摩擦，甚至在碗形轴承、竖套、锥套和轴套等滑动接触部位产生烧伤。锥套和主轴之间因此发生抱轴而引起“飞车”。有时因稀油系统的故障中断供油，而压力继电器的联锁保护又未发挥作用，于是滑动接触部位便发生迅速而严重的烧伤，并伴随剧烈的“飞车”。这是非常危险的情况。若不及时停车会造成严重后果。
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